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发布日期:(2014-04-08)字体:

中国网4月4日讯 铁路总公司成立以来,铁路部门就已经面向市场迈开了前进的步伐,伴随着众多铁路改革行动的推出,如今,铁路高铁向物流行业发起了冲锋,成为该行业的“新鲜血液”。
 

铁路部门主要推出了“当日达”、“次晨达”和“次日达”三种高铁快递运营模式,而这三种模式的价格也有着较大的差异,其中“当日达”首重资费130元首当其冲引发了人们的广泛关注,甚至有人吐槽高铁快递是“贵族快递”。每种新生事物总会有来自不同的声音,就像当初的高铁人们无不谴责其高出普铁数倍的价格,如今,大众因高铁的快捷、方便主动选择它,忽略了其价格的高低。时间是检验真理的唯一标准,我们拭目以待。

在激烈的市场竞争中,高铁快递必须有自己得天独厚的优势才能得以生存。”目前,在多种经济体制的冲击下,高铁快递开拓市场面临很大的困难,市场经济体制下拥有了市场就等于拥有“生命”,所以高铁货运在拓宽业务时,不仅要巩固原有的客户资源,同时还要积极主动参与到其他企业的竞争当中去,虚心学习优秀企业的精髓,才能更好的应对市场的需求。在市场的竞争中,高铁快递需要拥有新的主力军去开拓和发掘新的市场,这一切源于是高铁快递要有创新,更要学会抓住机遇,在铁路部门现有基础上做强做大外,还要搭上电子商务给铁路货运带来的机遇,这样才能实现铁路的盈利目标,让新业务市场空间变得更广阔。我们有理由相信,开启改革之门的铁路,一定会走得更好,会在新的市场上开辟出自己的一片新领域。

高铁快递之所以进军物流行业也是由它自身优越的条件决定的,除了时效和价格外,不容忽视的还有高铁快递的服务保障。高铁具有航空和汽车无可比拟的优势:受天气影响小,成本均衡、运价稳定,运量大,安全系数高,保障好而这些都将体现在时效、价格和服务质量上;而高铁快递加入快递行业必将引起整个快递行业的联动反应,为促使行业转型升级起到积极作用,更快的给快递行业进行“换血”。

虽然高铁快运进军物流行业,面临了很大的争议,在投入大量的时间,精力和金钱后,如果进军物流行业失败的话,那么又会带来多大的损失。但是关于高铁进军物流的争论我们不妨先搁置起来,让市场检验去作为评判的标准,好与不好自有客户说了算,经过市场的检验一切自会见分晓。

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